而在巨额投资之下，机场要想盈利并不容易。去年我国的180个机场中，就有119个亏损，合计亏损近20亿元。然而，在李家祥看来，一些机场的亏损，换来的是对当地社会经济效益的贡献。“我们粗略地计算了一下，119个机场覆盖的经济面，带动GDP的发展，大约超过了3万亿以上，这也是为什么有些地区宁愿补贴一些资金，也要对机场进行扶持和发展。”

不过，李家祥也指出，一些地方并没有依托当地机场进行很好的谋划，充分发挥机场的辐射和带动作用，机场周围也没有产业聚集，功能就没有发挥出来。

多位业内人士对此也指出，航空业运营的复杂性和经营的风险性，都决定了需要做好充分的前期调研和评估工作，对地方政府来说，在投入财力支持当地航班运营和市场培育的同时，也要有优化投资环境等组合动作，才能更好地保证“航空促经济”的可持续性。

(第一财经日报)