具体而言，企业会在以下三方面从“营改增”获益。首先是服务业企业登记成为一般纳税人后，可以抵扣购买固定资产、货物和服务的相关进项。其次是制造业企业，货物批发和零售企业能抵扣接受服务的相关进项。再者，从事跨境服务的企业原来通常会产生5%的营业税成本，现在营改增后可能不会发生任何实际的增值税成本。

　　昨天的《通知》与上海试点方案相比只有两点不同。一是第一条第（五）项中，“试点地区应税服务年销售额未超过500万元的原公路、内河货物运输业自开票纳税人，应当申请认定为一般纳税人”的规定废止。

　　之所以废止这一规定，是因为涉及对自开票纳税的歧视。这也是国税总局采纳了北京市提出的意见，废止之后使制度能够更加公平地对待纳税人。

　　第二点不同是，《通知》称，第七条第（一）项规定的注册在试点地区的单位从事航空运输业务缴纳增值税和营业税的有关问题另行通知。

　　上海市“营改增”试点方案中专门发布了针对东航的汇总纳税的优惠政策，但在上海注册的其他航空公司则不能享受这种优惠。

　　王骏认为，此次《通知》专门提出对于针对在注册地的航空运输业企业另行通知，可能意味着政策将对试点地区注册的大小航空公司出台一视同仁的政策。

　　税负上升之忧

　　业内人士普遍认为，“营改增”是一项减税的政策。毕马威引自上海财税部门的数据称，截至6月15日申报期结束，上海大约九成试点纳税人税负降低。其中，试点纳税人申报缴纳应税服务增值税累计84.5亿元，与原先同期应缴纳营业税税额93.46亿相比，税负降幅约达10%.

　　但上海“营改增”试点中出现了部分企业税负上升的现象，却让新一轮试点城市的企业感到忧心。

　　在北京经营一家文化公司的张栋昨日向本报记者表示，最近他的企业划归试点，企业所缴纳的总税率（营业税加其他附加税）为5.6%，试点之后变为了6%，增加了0.4个百分点。

　　“现在我们这些小老板在一起每天都在讨论这个问题，虽然政策是好的，但执行起来确实存在问题，也许在人们眼中，0.4个百分点不算多，但今年以来，生意不好做，人力成本上涨飞快，上游企业拖欠货款严重，这些成本上升累计起来导致中小企业生存很困难。”张栋说。

　　从“营改增”试点内容来看，小规模纳税人税负下降非常明显，试点方案规定销售额500万作为分界点，销售额小于500万的企业可