细看《目录》，目前国内自主品牌企业几乎全部有车型入围。

　　大的汽车集团中，如一汽集团旗下的红旗、夏利，上汽集团旗下荣威和MG名爵，东风集团旗下的东风风行、风神，长安集团旗下的长安轿车、长安微车，广汽集团旗下的传祺，均有入围。

　　而国内的自主品牌企业中，奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨、众泰和力帆等，也均有车型入围。

　　分排量来看，在最受关注的汽柴油轿车分类中，入围《目录》的车型全部为排量低于（等于）1.8L的车型，绝大部分为1.5L或1.6L小排量车型，仅有上汽、广汽、华晨等企业旗下的少量1.8L车型。

　　这同样与《细则》要求有关。

　　《细则》规定，一般公务用车采购标准将由“2.0L排量、25万元以下”，下调至“1.8L排量、18万元以内”。其中，机要通信用车发动机排气量不超过1.6L，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车，扣除财政补助后价格不超过18万元。

　　值得一提的是，今年还有5款新能源车进入《目录》，由江淮、比亚迪、奇瑞等车企生产，其中有4款纯电动车，另外一款是插电式混合动力车。

　　合资品牌受冲击

　　可见的是，外资、合资品牌将受新版《目录》的冲击。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光昨日称，《目录》出台以后，奥迪、桑塔纳、别克、帕萨特等品牌，短期内会受到一定程度的影响。

　　其中，奥迪有多款品牌车型，一度是政府的主要用车。

　　贾新光还提到，合资品牌一般是在总部研发，再拿到中国来进行二次开发。《目录》出台后，可以推动外资车企把研发也转移到中国来。同时也可以推动合资企业做合资自主品牌，如果能够达到中国公务车采购的标准，今后仍然可以进入这个名单。

　　另有业内专家分析，随着时间的推移，外资和合资车企如果想进入《目录》，可以根据《细则》规定，生产符合条件的车型，并通过设立本地研发中心，达到进入《目录》的条件。

　　此外，有专家提到，《目录》中列出的是一般用车，在某些特殊用车中，政府依然可能采购一些合资车品牌车辆。

　　贾新光还指出，中国的公务车采购以前追求豪华或者超标准的配备，盲目追求外资品牌，有负面影响。指定公务车的采购标准，可以扭转现在公务车消费当中的不正之风。

　　政策照顾下的“安乐窝”

　　也有合资品牌经销商对中广网强调，把合资品牌一概否出去“不大公平”。“国产车不