远见者赢。最近，园区接待了几家国内知名船舶设计公司，他们想在此联合打造一座占地50亩的“中国船舶设计中心”。对于50亩的土地要求，园区有些为难，因为对落户企业在产值、税收、技术创新和产业引领等方面有着苛刻门槛。但对方却打定了主意。虽然外省市不少地方开出了优厚的落户条件，但他们认为，只有立足上海，才能吸引大量的优秀船舶设计人才集聚。

　　据统计，目前在漕河泾松江园区落户的160家企业中，70％以上是生产性服务业企业，有的是地区总部，有的是设计中心、运营中心、管理服务中心。如佳豪船舶，是我国目前最大的从事船舶设计民营高科技企业；又如必维国际检验集团，是全球四大国际检验、认证集团之一；传感器领域的领先者上海天沐自动化仪表有限公司，今年3月也来落户。这些企业具有产学研资源的整合能力和研发创新能力，集聚起一批上下游企业，服务半径远远超出上海范围。最关键的是，占地很少，产值与效益很高。

　　2008年，国际金融危机肆虐之时，园区17万平方米的厂房“逆势”开工。有人捏了把汗，但王振富很自信:危机危机，危也是机，正是土地成本和开工成本最低的时候，也是获得政府等各方支持的大好时机。他断言艰难时刻不会超过3年。果然，众多优质企业如今纷至沓来。

　　合作，关键在利益捆绑下劲往一处使

　　漕河泾松江园区，顾名思义，是漕河泾开发区与松江区“区区合作”的产物。

　　对于这种合作模式，松江区委书记盛亚飞评价说:“区区合作”探索出的漕河泾松江园区，不仅是新桥、九亭两镇今后发展的亮点，更是松江“十二五”期间实现创新驱动、转型发展的重要动力源之一。园区的成功，也证明了“政府招园区、园区招企业”这一发展思路是切实可行的。

　　每隔一段时间，园区负责人就聚在一起展开“头脑风暴”，为园区升级出谋划策。另一边，新桥镇也不闲着。去年，园区列出交通、商业配套等七个方面渴望解决的难题，前阵子，镇领导就为改善园区交通四处奔走。目前，在镇里大力帮助下，七大难题基本解决。

　　紧密协作，秘诀何在