中国经营报 业内流传已久的奇瑞对南京菲亚特收购案，终于水落石出。

    “双方谈判从今年初就开始进行了。”4月11日，奇瑞首次承认，“奇瑞目前正在准备收购南京菲亚特中菲亚特所持有的50％股份，目前在一些细节问题上还没达成共识。”

    “细节问题主要就是指收购费用问题。”随后一位奇瑞内部人士透露，1999年4月，南汽集团与意大利菲亚特公司合资组建南京菲亚特，双方各持股50％，总资产达30亿元，奇瑞要收购菲亚特所持有的50％股份，意味着要付出15亿元，“我们想压缩收购费用，因为从南京菲亚特近几年的表现来看，它称不上什么优质资产。”奇瑞人毫不客气地说。来自统计部门的信息显示，南京菲亚特2006年销量3万辆，1999年至今累计销量15万辆。而由于汽车销量不好，南京菲亚特一直处于亏损状态。

    和其他汽车企业一样，上海国际车展在即，菲亚特（中国）的工作人员也在紧张地筹备展览。但与其他跨国汽车企业不同，菲亚特及其合资企业南京菲亚特在本届车展上不接受媒体的专访，只将在日内瓦车展上的两款新车型（进口车）作为展台主秀。

    2006年11月8日，安徽芜湖，意大利菲亚特CEO 塞尔吉奥马尔·奇奥尼（Sergio Marchionne）与奇瑞汽车当家人尹同耀签订了菲亚特汽车向奇瑞采购10万台ACTECO发动机的合同。奇奥尼眼神暧昧地对尹说：“在与奇瑞的合作中我们看到了广阔的合作潜力，不仅是在动力总成方面，而且将在其他汽车领域进行可能的合作，我非常期盼下一步我们之间的战略联盟。”

    此后，在与戴姆勒-克莱斯勒达成代工合作协议后，奇瑞即将代工意大利菲亚特旗下阿尔法·罗密欧品牌汽车的消息不胫而走。美联社报道，一个可行的方案就是，在中国由奇瑞给菲亚特公司组装整车，然后出口到欧洲和其他国际市场。

    今年2月份，奇瑞芜湖汽车研究院里，阿尔法·罗密欧159两款车赫然停在院子里，更证明了奇瑞与菲亚特的不寻常关系。3月份，在上海汽车媒体赴芜湖采访时，奇瑞高层提出：近期计划收购国内一家主流轿车企业。毫无疑问，这是奇瑞在有意放风给媒体。此后奇瑞与菲亚特的关系愈发明朗，但此时双方却仍在极力否认。4月9日，菲亚特汽车中国办事处的相关人员仍对记者肯定地表示，奇瑞代工、收购南京菲亚特的事情都是传闻。