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营改增降税扩围纠结:交通运输业税负不降反升

2013/4/23 23:00:23  来源:本站整理  作者:佚名 【 查看评论
为所能控制的,企业可抵扣项目不足时,税负必然增加。

  在接受采访时,上海市税务部门有关人士对《财经》记者表示,在营改增试点开始之前,上海对可能产生的问题做过一些评估,但从目前来看估计还是不充分,“有点着急了”。

  比如,试点开始前有很多享受营业税优惠政策的企业,按照规定优惠政策还将延续,但由于增值税优惠的标准和内容与营业税不同,究竟该如何连续?最后只能将优惠之门打开,尽量放宽准入条件。在这种情况下,不可避免会有一些企业钻政策的空子,对此应当如何去防范,是亟待解决的问题。

  由于最早的试点方案在操作细节上不够明确,所以只能在试点工作推进过程中不断补充修正,下发一个又一个通知。

  上海市税务部门该人士认为,不能笼统地讲营改增之后相关企业的税负提高还是降低了,由于涉及多达12.6万户试点企业,不同行业、不同企业的情况都不太一样。

  对于税负增加的企业,上海市财政部门推出了一些过渡政策,建立了财政扶持资金,但这种政策并非普惠制,符合条件审定之后才会给予,只有少数企业才能享受,而且补贴金额也不大。而对超过增值税实际税负3%的部分即征即退政策,也只是对少数本来享受营业税减免企业的过渡性照顾。

  该人士表示,营改增试点是一个全新的税改项目,比几年前的增值税转型试点复杂得多,涉及到非常之多的技术性问题,各地在以往都没有经验。“这是一项大工程,至少要施行半年以上才能看出眉目。”

  此前在接受《财经》记者采访时,全国政协委员、国家税务总局原副局长许善达也表示,营改增可称一次普遍的减税改革,其推进难度要远远超过以前的增值税转型改革,改革速度不可能太快,只能一步一步地推动。

  北京税改“接棒”悬疑

  尽管上海市营改增试点遭遇意想不到的难题,全国仍有不少省市如北京、天津等地已先后提出参与试点的申请,江苏、深圳等更多省市虽未提出正式申请,但也在紧锣密鼓地做准备工作,希望早日加入到营改增的行列中来。

  普华永道曾配合财政部研究设计营改增试点方案,该公司大陆及香港地区间接税主管合伙人胡根荣对《财经》记者分析表示,之所以会有更多地区想要参与营改增试点,是想避免非试点地区与上海相比存在的“劣势”。

  从税负角度看,上海变得更具投资吸引力,而且增值税收入会增加。更重要的是,试点纳税人改缴增值税后,开具的增值税专用发票不仅可以由试点地区的增值税一般纳

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