以都是长崎的客人来中国旅游，没有中国游客去日本。” 　　时移世易，如今，“海洋玫瑰号”的开通让长崎—上海这一中日两国间的主要航线重建，东航“上海-长崎”航线已开通30周年。 　　长崎活杀的冰鲜鱼在当天晚上就可以到达上海日本料理店的餐桌。每年在上海的销量达70吨左右。 　　与鲜鱼的运输速度相比，双方资本的交流要缓慢许多。 　　长崎县在中国有两个友好省市：福建与上海。目前事务所正与福建省环保局合作，推广长崎县的环保产业。王云鑫表示，长崎县的中小企业较多，但“上海喜欢大品牌。要打入上海，难度高”。 　　事实上，日本被称为“中小企业之国”，中小企业的比例高达98%以上，这构成了大公司、商社的生产基础，进而形成日本的经济基础。与之相比，贪大求全的风格依然在国内的产业发展中占据主导地位。 　　三五年前，长崎县政府也开始重视对中国的招商引资工作。不过，难度很大。“还没有(中国企业)到长崎投资的。”王云鑫认为，“因为语言、商业环境等方面的因素，‘走出去’的企业大多数喜欢到欧美国家发展。” 　　此外，日本工业团地(相当于国内的工业开发区)从不会为吸引投资而印刷精美的宣传手册。这让见惯了各地政府大张旗鼓、火热招商的中国企业难以动心。“整个社会比较完善，缺乏紧迫感。”王云鑫说。 　　关于宣传材料的制作，他和长崎县政府提了好多次，下决心“一两年内一定要搞起来”。 　　不过，去长崎投资有几个好处。王云鑫说：“一个是地理位置近，而且长崎的人工费比东京等地低。另外治安好、没地震。” 　　长崎的造船业、旅游业、水产业与农副产业十分发达，是三菱重工的造船基地，有良好的制造业基础。佳能最新的芯片厂、索尼游戏机的生产厂都设在长崎。王云鑫建议中国的制造企业可以考虑去长崎建设生产基地，“国际上对‘日本生产’的印象很好，中国生产目前还没有打出品牌，大多较廉价。如果将制造业放在长崎，产品的附加值就上去了。比如汽车零部件公司，哪怕就在那里装配一下，售价就不同。” 　　“不要搞特殊” 　　从长崎县上海事务所成立的那年起，王云鑫就在那儿工作了。 　　王云鑫接待过长崎县的两任知事。15年前，在第一次得到知事即将到访的消息时，事务所的工作人员事先考察了饭店设施、行车线路、道路状况，并一一向总部汇报。 　　“刚开始非常讲究这个，还有警车开道。”王云鑫回忆说。 　　在上海市外办的协调下，事务所为知事安排了加长